est nulle est faible est important
vrai faux
augmente la vitesse réduit la vitesse est sans influence sur elle
La bonne réponse est : C Un courant traversier est sans influence directe sur la vitesse.Voici les effets du courant sur la vitesse et 1; dérive latérale d'un bateau :Courant de face :- vitesse fortement ralentie,- dérive latérale nulle.Courant arrière :- vitesse fortement accrue,- dérive latérale nulle.Courant traversier :- vitesse inchangée,- forte dérive latérale.Courant à 45° avant :- vitesse légèrement ralentie,- dérive latérale moyenne.Courant par 45° arrière :- vitesse légèrement accélérée,- dérive latérale moyenne.
170 180 190
un bateau rapide un bateau lent
la route-surface influence la route-surface
lorsque le vent est nul lorsque le courant est nul
5 milles 15 milles 10 milles
14 milles 19 milles 21 milles
La bonne réponse est : B Avec un courant contraire de 1 nœud pendant l'heure suivante, la distance parcourue est de 19 milles après 3 heures de route.Route surface : 5 noeuds au speedomètre pendant 3 heures = 15 milles.Route fond : le courant est portant pendant les deux premières heures. Sa vitesse s'ajoute. Il est contraire pendant la troisième heure, sa vitesse se retranche.Opération : 15 milles (au loch) + 2 + 3 1 (courant) = 19 milles.Bien sûr, ces exercices sont théoriques et de portée très limitée. Car, dans la pratique, les résultats se teinteront de nuances variées dues à une dérive de vent mal appréciée, un courant inconstant ou une hélice de loch ralentie par des algues buissonnières.Que ces facteurs sournois ne découragent pas les candidats à l'aventure. Ils doivent seulement nous conduire à la plus grande prudence lors du tracé de la route. Et nous inciter à contrôler les résultats obtenus, en évitant de nous montrer trop affirmatif dans nos conclusions.
